海外の反応

日本の浮上式新幹線への640億ドルの賭けについて解説します
動画内容
この動画は、日本が建設中のリニアモーターカーについて解説しています。
リニアモーターカーは磁気浮上技術を使って鉄軌道から浮き上がるため、摩擦がなくなり、
既存の新幹線よりも2倍速い500キロメートル/hの速度で走ることができます。
東京から名古屋までの距離をわずか67分で結ぶことができるとされ、2027年に完成予定です。
ただし、トンネル掘削が必要であり、
そのため建設費が13.7億ドルから64億ドルにまで上昇していることや、
環境問題についての懸念があることが報じられています。
また、小型の車両のため、乗客数が制限され、列車の本数も少なくなるため、
既存の新幹線に比べ運行コストが高くなると指摘されています。
しかし、リニアモーターカーが成功した場合、東京と大阪を結ぶことで、
日本の二大都市圏を結び、地域間を結ぶ交通機関は、利便性が非常に向上します。
Anonymous:
やっと公共交通が都市インフラの重要な要素であることを理解している国が出てきた!+16552
Anonymous:
↑日本に住んでた頃、国内どこにでも行けて、価格も妥当で最高だった。+877
Anonymous:
↑都市の公共交通は、官僚のせいで過剰で非効率なことが多い。
それを改革すれば、公共交通は日常の移動手段として十分になるはず。+569
Anonymous:
日本って不思議だよね。未来志向でありながら伝統にこだわる。+4914
Anonymous:
↑地球上の誰もが十分遡れば異なる背景があるから、それはユニークじゃない。
日本は自分たちの人々のために最善を尽くし、
技術の進歩を追求しつつ、自分たちらしさを大切にしている。
西欧やアメリカ、カナダなどは、短期的な利益を追求する欲深いエリートのために、
自分たちの国民を売り渡してしまった。
もちろん日本も完璧ではないけれど、彼らから多くのことを学べるんだ。+382
Anonymous:
↑多様性は素晴らしいことだよね、「ウィンクウィンク」+224
Anonymous:
↑実際、日本は韓国などと比べて、
文化や遺伝的背景においてはるかに多様性がある。
それは特別な資質ではないが、
それが全ての場所で非常に興味深いことだ。
彼らは自分たちの人々にとって最善の選択をするよう努力している。
私はあなたの意見にも、それに先立つ意見にも、何も反論はない。+158
Anonymous:
↑そもそも多様性って何でヨーロッパが鉄道システムを近代化しない理由と関係があるの?+147
Anonymous:
↑現代の日本人は、さまざまな文化的背景を持つ人々が融合した存在だからね。+146
Anonymous:
この新幹線が超便利になる理由のひとつは、
安い街(名古屋や大阪は比較的安いと思う)に住みながら、
ほとんどの仕事がある東京で働けることだよね。
かなり助かると思う。+2667
Anonymous:
↑でも、大阪から東京までの片道チケットは100ドル以上だよ。
毎日往復するのは経済的に合理的じゃない。+374
Anonymous:
↑確かに、それは非常にコストがかかるね。
ただ、別の視点で言うと、
週のうち働く日だけ別の都市で暮らし、
休みの日に電車で帰るっていうのも、
すでに日本では一般的になっているから、
これによって人々はたくさんの時間を節約できる。
さらに、家族やイベントに行く場合も、
往復3時間かける必要がないのは魅力的だよね。+240
Anonymous:
↑往復100ドルだとしても、
会社のボーナスで旅費が出るかもしれないよね。
たぶん…+214
Anonymous:
↑最初のうちはコスト効率が悪いけど、
技術が証明されるにつれて、
より良い技術を持つ新しい鉄道が建設され、
効率を維持しながらコストを削減できるようになるだろう。+118

Anonymous:
地方紙の記者として、東京と名古屋間の試運転に乗った幸運な人のうちの1人だった。
静かで安定していて、目を閉じると、本当に時速500kmで移動していることを忘れることができた。+469
Anonymous:
イギリスは、HS2で日本の1958年当時の新幹線と同じ速度で走る列車を持つために、
それの倍以上の金額を投資している。
考えてみて欲しい。+1968
Anonymous:
↑イギリスの鉄道インフラは100年以上前のものだからじゃないの?
それにサッチャーがイギリス国鉄を民営化したから、
金をドブに捨てるような状況になってしまったんだよね。+188
Anonymous:
↑インフラが古くて民営化されたことは事実だけど、
それだけがプロジェクトのコストが高い理由ではない。
これは(主に)新しい路線なんだけど、
日本ほど山がちな地形を掘り抜くわけでも地震が多いわけでもないから、
実際には地盤工事の負担はもっと軽いはず。
それに、速度もそんなに速くないから、必要な精度も低い。
我々がどれだけ無能かに驚いている。+168
Anonymous:
↑土地の購入に関してはどうなの?
イギリスはほとんど建設済みだから、
新しい鉄道路線を建設するために他の人から土地を買わないといけなかったんじゃないの?
私はオーストラリアに住んでいるので、
イギリスのインフラ事情にはあまり詳しくない。
だから、私の言っていることはかなり曖昧な理解に基づいてる。+39
Anonymous:
↑そういうことなら、政府が資金を寄付者仲間に横流しして、
皆で自分たちがいかに素晴らしいかをたたえあっているのかもしれないね。+34
Anonymous:
HS2はばかげている。
私はバーミンガム市内で働いているので、
毎日その現場を歩いて通りますが、その全体的なコストは、
利用される列車の種類や環境への影響を考慮しても、
正当化できない。+28
Anonymous:
日本の新幹線の誇りは、半世紀以上もの間、
列車の脱線事故で誰も亡くなっていないという安全性にある。+83
Anonymous:
↑50年間、列車の脱線事故がないって、マジ!? +1
Anonymous:
こんなにインフラに大胆な投資をする日本の姿勢が本当に好きだ。+8442
Anonymous:
列車に関しては、日本は100年先を行っている。
一方、ヨーロッパでは古い列車が「安全のため」遅すぎるかどうか議論していて、
革新的な取り組みは見えない。+1449
Anonymous:
↑これからも革新は見られないだろう。
難民問題にまだうんざりしていないのか?
彼らはヨーロッパを7世紀に押し戻そうとしているんだから。+39
Anonymous:
↑難民とは関係ない。
ヨーロッパは時々、革新的な取り組みに消極的だ。+121
Anonymous:
↑フランスのTGVもかなり速いけどね… +41
Anonymous:
↑少なくともヨーロッパはTGVや他の列車ネットワークがヨーロッパ諸国をつないでいる。
世界で最も偉大な国だと言われているアメリカに住んでいるが、ここの鉄道はひどい。+25
Anonymous:
日本に敬意を表します。気候変動との戦いは、
新しい電気自動車を購入するためにお金を払うことではなく、
車を買う代わりに利用できる代替手段を提供することです。+147
Anonymous:
↑それは、彼らが水素動力車の独占を望んでいるからです。
水素は非常に環境にやさしく、空気と太陽から得られます。
しかし、日本の数社がこの技術のほぼすべての特許を保有しているため、
他の国が巨額の使用料を支払わずに参加することはほぼ不可能です。
イーロン・マスクが世界中の小さな企業に特許を譲渡しているのを見てみると、
技術の進歩に健全な環境があることが有益です。
だから、ほとんどの人が化石燃料の代替として電気自動車を推進しているのでしょう。
Anonymous:
↑確かに水素が自然発生的に存在するなら、環境にやさしく完璧な燃料です。
問題は、水素を生成、配布、加圧するために必要なエネルギーです。
その問題が解決されれば、将来的には実用化が可能かもしれません。
陰謀があると疑う理由はないと思います。+2
Anonymous:
日本は面積が狭くて都市間の距離が短いから飛行機に乗るメリットがあまりないんだよね。
だから、電車にたくさんお金を投資できるんだ!+464
Anonymous:
↑アメリカも高速道路の代わりに、
高速鉄道を作ってたらどうだったんだろうね。
もちろん、高速道路も作れたけど、
その土地を鉄道に使ってたらさ。+52
Anonymous:
↑オランダからこんにちは!
ここは、北端と南端の空港間で商業飛行がないほど小さい国ですが、
それでも日本を小さいとは面白い考え方だね 😂+39
Anonymous:
↑日本の陸地面積は本当にそんなに小さくないよ。普通の大きさ。
377K km²はほとんどのヨーロッパの国より大きいよ…
それに、日本の陸地面積は東のロシアから東の台湾まで長く伸びてるからね。+33
Anonymous:
↑確かに、日本は小さい国だからこそ、
飛行機は経済的でも実用的でもないんだよね。
運転も大変だし、他の国にはない問題だけど、
それでも世界中で色んな方法で使える驚くべき技術だと思う。+20

Anonymous:
-269°Cって絶対零度からわずか4°しか違わないんだね。
すごく印象的!+729
Anonymous:
↑こんなに長い線路全体を冷やすのにどれだけの電力が必要かを示してるね。+117
Anonymous:
↑線路は冷やさないと思うよ。電車の部分を冷やすんだ。
それにしても、やっぱりたくさん冷やさないといけないね。+62
Anonymous:
↑それは、使っている材料の超伝導特性を引き出すためだよ。+52
Anonymous:
日本は、近代的と伝統的が混ざり合ってる面白い国だよね。
これからもっとすごい技術が出てくるのが楽しみだ。
久しぶりに行ってみたいな。+3
Anonymous:
オーストラリア人だけど、オーストラリアの電車はひどいから、
東京から京都まで新幹線に乗ったときは本当に感動したよ。
すごくスムーズで、内装も素晴らしくて、景色も綺麗だった。
また行きたいな!!+1992
Anonymous:
↑オーストラリアは面積が700万平方キロメートルで、
日本は377,000平方キロメートル。
オーストラリアの人口は2600万人で、日本は1億2500万人。
オーストラリアの電車は国の大きさと人口密度を考えれば、十分だと思うよ。
他国で政府が大きなプロジェクトを進めているからって、
それが必ずしも良いことだとは限らないよ。
日本の自〇率はオーストラリアよりも25%高いんだから。+28
Anonymous:
↑自〇率の話をどうして電車の動画で話してるの?
他のスレッドでも、日本や自〇率について文句ばっかり言ってるけど、
日本人と何か因縁でもあるの?+77
Anonymous:
↑まあ、オーストラリアはアメリカと同じくらいの大きさだからね。
都市間の移動に電車を使うのは、
距離が遠すぎるから効率が悪いんだよ。+21
Anonymous:
1960年代にテレビで新幹線を初めて見て、
それが今まで見た中で一番素晴らしいものだと思ったよ。
50年後にやっと新幹線に乗れて、本当に感動したんだ。
日本は素晴らしい国だよ。
ありがとう、日本🇯🇵+104

Anonymous:
13歳の時から日本に住んでるけど、
他の国と比べて公共交通が全然違うレベルだと思う。
どこかに行くときはいつもこれを使ってるし、
いつでも素晴らしい体験をさせてくれる。
東京までの電車はだいたい1時間から1時間半くらいで、
私の住んでるところから次に大きい横浜まではたったの30分くらいだ。
天気や他の要因によっても変わるけどね。
日本は本当にすごい国で、
これはちょっと無知かもしれないけど、
他のどこでもこんなに素晴らしい経験はできないと思う。+37
Anonymous:
日本で25年間住んでいて、大好きな国だよ。
教育水準が高くて謙虚な人たち。
東京の電車の運賃はリーズナブルで効率的。
日本人は正直で勤勉な人たちで、
人口1億2700万人の国が世界で最も安全な国の一つだってすごいよね。
礼儀正しくて、恥ずかしがり屋で、静かな人たちで、そして何より教育が行き届いてる。
神様、日本と素晴らしい日本人に祝福を。+134
Anonymous:
↑それ本当!私は24歳でハーフの日本人で、
ここに6年間住んでるけど、大好きだよ!
もちろん変で悲しい、おかしな現実もあるし、嫌いな人もいるけど、
全体的にはすごく素晴らしい国だよ!+1
Anonymous:
ドイツと日本は、1970年頃にマグレブ鉄道(磁気浮上式鉄道 )
を二つの異なるシステムで開発したんだ。
その後、ドイツは技術をすべて中国に売却し、上海での建設を手伝った。
それをもとに、中国は新しいマグレブ鉄道を開発している。
日本人は技術プロジェクトを完成させることに非常に緻密で、執着し、徹底している。
過去に、日本の技術者がニュース記事で言っていたことがあるんだ。
「マグレブは簡単に600km以上に速度を上げることができるが、安全性、信頼性、乗客の快適さが最も重要だ」と。
電気自動車がガソリンエンジン車よりも需要が高まり、人気が出ているのを見ているだろう。
一般的に、それらは今は高価だ。
マグレブ鉄道の建設は費用がかかる。
しかし、いつの日か世界中で見られるようになるかもしれないね。+288
Anonymous:
↑日本のリニアモーターカーは、
最高速度が602km/hで記録されています。
すでに600km/hを超えています。
中国のマグレブ列車は、
最高速度が600km/hで記録されています。
ほぼ同じ速度です。+15
Anonymous:
↑マグレブ技術は中国から開発されたものではないよ。
これは鉄道の話で、6Gネットワークの話ではないからね。+7
Anonymous:
↑中国はドイツからマグレブ技術を買収した。
一方、日本は独自の技術でそれを作成した。
しかも日本の列車は地震に弱い環境でも最も安全だ+6
Anonymous:
これらの巨大プロジェクトは本当にクールだ。
アメリカにはこんなに速い列車がないから羨ましい+216
Anonymous:
ヨーロッパでもこのようなものが必要です。
マグレブである必要はないし、
400km/hを超える必要もないです。
ヨーロッパの主要都市をすべて結ぶ伝統的な高速鉄道があれば、
それだけで素晴らしいと思います。+2114
Anonymous:
↑イギリス、スペイン、フランス、イタリア、ドイツなど、
ヨーロッパにはすでに高速鉄道がありますよね?+223
Anonymous:
↑確かにそうですね。
今週末にはロッテルダム(オランダ)からマルセイユ(フランス)への列車に乗る予定で、
途中での乗り換えもなく6時間で到着する予定です。
もちろん、これは2時間のフライトで済むこともありますが、
価格は高くなり、チェックインや空港までの移動による総所要時間も長くなります。
オランダ国内の高速鉄道は、15年前に安価なものを試みた結果、うまくいかず、
最終的にキャンセルされ、幹部が処分される事態となりました。+202
Anonymous:
↑ヨーロッパにはすでに主要都市を結ぶ高速鉄道があります。
必要なのは、より高速な鉄道をサポートするためのアップグレードされた線路と、
一般的な鉄道の増加です。+197
Anonymous:
↑アメリカでは、高速鉄道すらありません。
旅客鉄道は、貨物列車と線路を共有しています。
線路を所有していないため、
全サービスの3分の1が遅延しています。
駅も都心にはありません。
何かが必要です。+86
Anonymous:
ドイツ人として、
マグレブ・トランスラピッドがただ放棄されたことが悲しいです。
上海線は、商業用途として毎日使用される唯一のトランスラピッド・マグレブであり、
試験トラックとしても機能していますが、技術の傑作だと思います。
ドイツのエムスラントにある元の試験トラックが朽ち果てているのを見るのは悲しいです。+14
Anonymous:
↑私もそのことが非常に悲しいです。
ヨーロッパ最大の都市がトランスラピッドで結ばれるのを見るのは素晴らしいことでしょう。
また、試験トラックはすでに解体され、試験車両は屋外に放置され苔が生えています。
幸い、現存するものを保存し、博物館を建設するための関心団体ができており、
その都市も車両を展示品として展示することに関心を示しています。
それでも何もないよりはましですね。
Anonymous:
1986年のバンクーバー万博での日本館には短いマグレブの線路があった。
とてもスムーズで人気があったんだよね。
それがどれだけ長い間彼らがそれを調査していたかを示しているよ。+31
Anonymous:
富士山に行って高速道路からテストを見ることができたよ。
私が今まで見た中で最も速いものだ。
日本は素晴らしい国。+4

※この記事はサイト開設初期のものを再編集してアップしたものです。
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コメント一覧 (2件)
ゴメン世界。
静岡県川勝知事だけは馬鹿で無能なのでリニアに反対してるんです。
そのためリニア開通が遅れています。
> 地方紙の記者として、東京と名古屋間の試運転に乗った幸運な人のうちの1人だった。
タイムトラベラーかよ、サラッと嘘をつくな